Cunoașteți influența corindonului alb asupra suprafeței structurale a roților de șlefuit? Astăzi, vă voi povesti pe scurt despre asta.
În timpul inspectării durității și rezistenței la fisurare a discului de șlefuit de corindon alb, trebuie de asemenea inspectate porozitatea și neomogenitatea structurii discului de șlefuit de corindon alb. Prin urmare, pentru a obține caracteristici mai complete a sculei abrazive și pentru a determina mai bine capacitatea de tăiere a discurilor de șlefuit cu corindon alb, este posibilă creșterea caracteristicilor dimensiunii volumului porilor și a metodelor de inspecție în indicatorii de calitate ai discurilor de șlefuit cu corindon alb testați în prezent. Caracteristicile de volum și dimensiune ale porilor sculei abrazive includ mai mulți indicatori de microstructură și calitate ai discului de șlefuit de corindon alb, cum ar fi volumul total al porilor, dimensiunea porilor, adâncimea porilor de pe suprafața discul de șlefuit de corindon alb și distribuția porilor în discul de șlefuit de corindon alb. Pentru a testa acest nou indice caracteristic, trebuie utilizat instrumentul de testare corespunzător.
Discul de șlefuit de corindon alb este o structură poroasă, deoarece există un strat de aer în materialul de turnare abraziv injectat în model, ca toate cristalele libere care nu sunt solid consolidate. Acest strat de aer este comprimat în timpul compactării pe măsură ce materialul de turnare este compactat. În acest moment, o parte din aer rămâne în matrița semifabricată după deformare pentru a forma pori. O altă parte a aerului se revarsă din materialul de turnare și formează un canal sau o gaură de stomată care comunică porii între ei și cu suprafața exterioară, formând astfel sistemul inițial de stomată și pori de stomată.
Existența sistemului de orificii de aer în discul de șlefuit de corindon alb poate fi confirmată prin inspecția de mai sus a permeabilității la aer a semifabricatului abraziv. În acest moment, s-a constatat că permeabilitatea la aer a celor două capete ale sculei abrazive era diferită atunci când nu a fost efectuată o presiune suplimentară, adică permeabilitatea la aer a părții compactate era relativ mică, în timp ce permeabilitatea la aer a celeilalte părți. era relativ mare. Compusul de turnare este compactat astfel încât mai mult aer să iasă din compusul de turnare pe această față de capăt, reducând astfel numărul de orificii de aer. Atunci când materialul de turnare abraziv nu este bine agitat sau materialul de turnare este distribuit neuniform în unele părți ale modelului, va apărea fenomenul de concentrare neuniformă a particulelor abrazive și a lianților. La compactare, acest fenomen va duce la grade diferite de compactare în părțile individuale ale semifabricatului abraziv, la cantități diferite de aer extrudat și la formarea de pori și pori de diferite dimensiuni. Aceasta este structura roții de șlefuit de corindon alb. neomogenitatea. Acest fenomen poate fi explicat prin permeabilitatea diferită la aer a diferitelor părți ale sculei abrazive.
Diferitele componente ale liantului, cum ar fi argila, talcul, feldspatul și sticla de apă etc., toate au compuși care pot fi arse sau evaporați la temperatură ridicată în componentele lor, astfel încât semifabricatul abraziv este sinterizat la o temperatură de 1250~1300 grade În timpul procesului, compușii arse și evaporați formează un gaz în corpul verde. Acest gaz încearcă să se extindă sub influența temperaturii ridicate, așa că se combină într-un singur spațiu. Datorită inhalării de gaz nou generat, aceste spații continuă să crească, ceea ce va sinteriza Liantul este compactat pentru a forma pori. Spațiul de gaz sparge liantul în partea cea mai subțire a secțiunii transversale și se combină cu alte spații de gaz pentru a forma un canal, adică un orificiu de stomată.
