Șlefuirea este o metodă obișnuită de semifabricare și finisare, iar roata de șlefuit este un instrument comun de tăiere. Caracteristicile de bază ale șlefuirii sunt următoarele:
1. Viteza mare de tăiere în șlefuire duce la o temperatură ridicată de șlefuire. Viteza de șlefuire cilindrică obișnuită este de aproximativ 35m / s, în timp ce viteza de măcinare cu viteză mare este în general mai mare de 50m / s. 80% ~ 90% din căldura de tăiere generată de măcinare este trecută în piesa de prelucrat (10% ~ 15% este trecută pe roată, 1% ~ 10% este scos de cipul de rectificat). Plus, conductivitate termică slabă a roții de șlefuit este ușor să provoace arsuri și microcrapuri pe suprafața piesei de prelucrat. Prin urmare, trebuie să se folosească o cantitate mare de fluid de tăiere pentru a reduce temperatura de măcinare.
2, Precizia ridicată de prelucrare și rugozitatea mică a suprafeței pot fi obținute prin șlefuire. Și roata de șlefuit nu poate fi folosită numai pentru finisare, ci și pentru șlefuire și șlefuire grea.
3. Forță de măcinare cu tracțiune mare. Datorită unghiului de rotație negativ mare al grăunții abrazive și a rotunjimii tăierii, forța de șlefuire a tracțiunii este mai mare decât forța de șlefuire tangențială, ceea ce duce la o lățime de contact mai mare între roată și piesa de prelucrat. Acest lucru va duce la deformarea elastică a piesei de prelucrat, a accesoriului și a mașinii-unelte, ceea ce va afecta, de asemenea, precizia de prelucrare. Prin urmare, atunci când prelucrați piesa cu o rigiditate slabă (cum ar fi axul zvelt), ar trebui luate măsuri corespunzătoare pentru a preveni deformarea piesei.
4, roata de șlefuit are claritate de sine. În procesul de măcinare, boabele abrazive sunt rupte pentru a produce noi muchii ascuțite și colțuri, iar boabele abrazive vor cădea sub formă de roată pentru a dezvălui noi muchii ascuțite, care pot restaura parțial capacitatea de tăiere a roții. Acest fenomen se numește efectul de auto-ascuțire a roții, care este favorabil pentru șlefuire.
