După cum știm cu toții, discul de șlefuit este cel mai important tip de unealtă abrazivă în procesul de șlefuire. Discul de șlefuit este un corp poros realizat prin adăugarea unui liant la abraziv, compactare, uscare și ardere. Datorită diferitelor abrazive, agenți de lipire și procese de fabricație, caracteristicile discurilor de șlefuit variază foarte mult, ceea ce are un impact important asupra calității prelucrării, productivității și economiei de șlefuire. Caracteristicile discului de șlefuit sunt determinate în principal de factori precum abraziv, rezistență, aderență, duritate, structură, formă și dimensiune.
În funcție de abrazivii utilizați, acesta poate fi împărțit în abrazivi obișnuiți (corindon și carbură de siliciu etc.) roți de șlefuit și superabrazive abrazive naturale și (diamant și nitrură de bor cubică etc.) roți de șlefuit;
În funcție de formă, poate fi împărțit în roată de șlefuit plată, roată de șlefuit teșită, roată de șlefuit cilindrică, roată de șlefuit cupă, roată de șlefuit vase și alteleroți de șlefuit pentru camera de scule; conform legăturii, poate fi împărțit în disc abraziv, disc de rășină, cauciuc, metal etc. Parametrii caracteristici ai discului includ în principal abraziv, vâscozitate, duritate, lipire, formă, dimensiune etc. .
Deoarece roata de șlefuit funcționează de obicei la viteză mare, înainte de a se asigura că discul de șlefuit nu se va rupe la cea mai mare viteză de funcționare, și un test de echilibru static (pentru a preveni vibrațiile mașinii unealte în timpul lucrului), trebuie efectuate utilizare. După ce discul de șlefuit a fost în funcțiune pentru o perioadă de timp, trebuie să fie îmbrăcat pentru a restabili performanța de șlefuire și geometria corectă.
Caracteristicile discului de șlefuit utilizat pe mașina de șlefuit sunt:
Datorită frecării intense, temperatura în zona de măcinare este foarte ridicată. Acest lucru poate provoca stres și deformare a piesei de prelucrat și chiar poate arde suprafața piesei de prelucrat. Prin urmare, în timpul măcinarii trebuie injectată o cantitate mare de lichid de răcire pentru a reduce temperatura de măcinare. Lichidul de răcire acționează și ca îndepărtarea așchiilor și lubrifiere.
Forța radială în timpul șlefuirii este foarte mare. Acest lucru va determina retragerea elastică a sistemului mașină-uneltă-roată de șlefuit-piesa de prelucrat, făcând adâncimea reală de tăiere mai mică decât adâncimea nominală de tăiere. Prin urmare, atunci când șlefuirea este pe cale să fie finalizată, șlefuirea lină trebuie efectuată fără a intra în cuțit pentru a elimina erorile. După ce boabele abrazive sunt tocite, forța de șlefuire crește, de asemenea, determinând ruperea sau căderea boabelor abrazive, reexpunând muchia ascuțită. Această caracteristică se numește auto-ascuțire. Auto-ascuțirea permite șlefuirea normală într-o anumită perioadă de timp. Cu toate acestea, după un anumit timp de lucru, acesta ar trebui tăiat manual pentru a evita vibrațiile, zgomotul și deteriorarea calității suprafeței piesei de prelucrat cauzate de forța de șlefuire crescută.
Datorită durității ridicate și rezistenței la căldură a abrazivului discului de șlefuit în sine, șlefuirea poate prelucra materiale cu duritate mare, cum ar fi oțelul călit și carbura cimentată. Caracteristicile discului de șlefuit și ale mașinii de șlefuit determină că sistemul de proces de șlefuire poate efectua micro-tăiere uniformă, în general ap=0.001-0.005mm; viteza de macinare este foarte mare, in general pana la v=30-50m/s; mașina de șlefuit are o rigiditate bună; Se adoptă transmisia hidraulică, prin urmare, șlefuirea poate obține în mod economic precizie ridicată de prelucrare (IT6 ~ IT5) și rugozitate mică a suprafeței (Ra=0.8 ~ 0,2m). Slefuirea este una dintre principalele metode de finisare a componentelor.
